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2020-01-17 00:30:34来源:励志吧0次阅读

2007法兰克福车展的“冷与热”

2007年9月11日,第62届法兰克福国际车展鸣锣开展,同时间多个汽车厂商召开发布会,偌大的展馆,N多的香车美女让人眼花缭乱。但即使怎样应接不暇,车展的热点和冷点还是难逃众生法眼。

热点一:小车

从亚洲到欧洲,再到美洲,乃至全球,时尚而先进的小型车和微型车正受到市场前所未有的追捧。此次法兰克福车展上,小车成了各大厂商的风向标。

给人留下深刻印象的小车有——经典的奔驰Smart,让人联想到仙人掌的雪铁龙C-Cactus,丰田iQ和Endo概念车,大众所谓的甲壳虫接班人UP,色彩鲜艳的雷诺Kangoo概念车,菲亚特熊猫Aria 概念车

,已经在上海车展上露脸的铃木Splash等。

值得一提的是奔驰Smart,此次车展发布了全球限量112台的由BRABUS改装的Smart fortwo。奔驰集团公司于1998年开始生产Smart轿车,到目前为止,Smart生产项目已让奔驰亏损约36亿欧元,但随着小车风大刮,奔驰“咬着牙”力挺Smart,希望其“柳暗花明”。其美国的经销商Roger Penske表示,目前Smart还没上市就已有2万美国人交订金,预计明年Smart在美开售时年销量将达到4万辆。

此次法兰克福展出的小车尾排较小,燃油经济且价格便宜,停靠操纵方便,小车的设计新意层出,不出意外,欧洲“弃大从小”潮流风将更劲。

热点二:绿色与环保

从本次车展主题“看未来开什么车”可以觉察到,世界大小车展都在极力倡导“绿色”和“环保”这两大关键词。氢动力车、清洁柴油车、混合动力车、生物燃料车等众多环保车型云集法兰克福车展,各大巨头通过展示最先进的技术和产品来给消费者留下负的印象,也试图引导未来汽车产业的发展方向。

主场作战的奔驰汽车一口气推出了7款混合动力车与8款环保柴油车,其中包括S级、E级、C级等主力车型,规模之大、数量之多,独一无二。

在以丰田、本田为首的日系车商在混合动力方面抢得先机后,其他巨头奋力追上。让人记住的有——奔驰的混合动力F700概念车、福特福克斯Econetic的环保节能柴油版、标致308柴油混合动力车、雪佛兰Volt电动概念车、日产电动概念车Mixim、以压缩天然气为动力的欧宝ecoFLEX、现代i-Blue氢动力燃料电池车等。

这让人想到了我国汽车行业的“绿色制造”之路。环保汽车在美国、欧盟等大的汽车市场上热销之时,在中国有车无市,固然在技术层面上障碍不大,难题在于市场接不接受以及政策制定者有无清晰的发展思路。

冷点一:双环汽车展台

控股中国汽车有限公司(即在欧洲销售双环汽车的德国进口商)的马丁汽车公司(Martin Motors)招来颇多争议,虽然被众多媒体与观众关注,但是其给中国汽车以及自主品牌带来的极其严重的负面影响,是为本届车展的最大“冷点”。

由于“抄袭”事件,双环“小贵族”(Noble)和CEO因中德两国媒体的大肆曝光而知名度大增,甚至德国总理默克尔也被惊动。但是马丁汽车公司坚持将双环CEO呈现在展台上,让所有到场观看的观众都惊呼“这就是宝马X5的翻版”,进而对“中国制造”作出负面评断,德国《明镜》周刊进而上纲上线到“中国自古而来的悠久文化都是鼓励抄袭的”。

马丁汽车负责人坦白地表示,不怕被宝马告上法庭,因为“媒体的主动报道帮公司和双环品牌在欧洲扬名,节省了大量的广告费”。但是这种以牺牲中国汽车工业及自主品牌名望为代价换来私人利益的做法,与法兰克福车展的主旋律极其不符。

冷点二:中国元素匮乏

与车展主办方将14日命名为“印度日”形成强烈对比的是,此次车展上中国似乎倍受责备与冷落。

自2005年中国自主品牌首次参展后,吉利、华晨和陆风在与世界“6+3”巨头们同台展示中应该感受到了巨大差距。在今年的法兰克福车展上,惟有华晨一家在独撑,双环、飞碟和吉奥等中国品牌则由德国经销商出面参展。

华晨在8号馆占据了几百平米展区,骏捷FRV的全球首发也选在此次车展上,同时被传播的还有“尊驰达到欧洲NCAP三星碰撞标准”;但是作为世界第二大汽车消费市场和第三大汽车制造国,从技术角度讲,我们在相当长一段时间都无法企及德国企业的水平。

在“印度日”当天举行的研讨会上,印度方面重点介绍了印度汽车产业的发展现状、未来规划以及德国汽车厂商可投资的项目,大众、博世等汽车业巨头回顾了其在印度市场发展的情况。相比之下,规模比中国汽车工业相差甚远的印度在此次车展上大放异彩。(汽车供本刊专稿)

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